Документ №142
Письмо секретаря Молотовского обкома ВКП(б) Н. И. Гусарова в ЦК ВКП(б) И. В. Сталину о моторе М-82
2 января 1941 г.
г. Молотов
По инициативе опытно-конструкторского бюро завода № 19 имени Сталина был спроектирован и построен мотор М-82, причем опытные работы по мотору М-82 планом на 1940 год не были предусмотрены, тем не менее в 1940 году было изготовлено 3 экземпляра указанного мотора.
Основные данные мотора М-82.
Мотор малогабаритный, имеющий 14 цилиндров воздушного охлаждения, расположенных в два ряда, в каждом ряду по 7 цилиндров. Диаметр звезды – 1260 мм, это меньше на 36 мм диаметра мотора М-82.
Взлетная мощность – 1500 л.с., на 400 л.с. больше мотора М-88.
На высоте 6000 метров мотор имеет мощность 1200 л.с. – на 200 л.с. больше мотора М-88.
Конструкцией мотора предусмотрено лучшее создание обтекаемой формы самолета путем постановки удлиненного носа картера.
Вес мотора (без дефлекторов) – 820 кгр.
По своим данным (мощности, высотности и габаритам) является современным мотором и может быть поставлен на истребители конструкции Поликарпова и конструкции Сухого и даст возможность получения скоростей самолета, превышающих 650 клм. в час.
Также возможна постановка мотора М-82 на бомбардировщик конструкции Ильюшина и на другие самолеты.
Первый мотор с начала своей работы, без замены основных деталей, в общей сложности проработал 300 часов, из них 130 часов режимной работы. Максимальное количество часов без полной переборки – 85.
За время длительных испытаний наблюдались только дефекты агрегатов (анероид карбюратора и магнето). Состояние всех деталей мотора после испытаний удовлетворительное.
Второй мотор с октября месяца наработал 111 часов, из них режимной работы 60 часов, в том числе один час работал на режиме пикирования на 2750 оборотов в минуту.
Указанный мотор в настоящее время поставлен на продолжение испытания до 100 часов, без разборки основных деталей.
За время проведения длительных испытаний мотора М-82 принципиальных дефектов, требующих дальнейшей доработки, обнаружено не было.
Напряженные узлы в данном моторе значительно разгружены, в частности, втулка главного шатуна, в конструкцию которой внесены все достижения по экспериментальным работам с данным узлом и использован опыт фирмы «Райт».
На основании проведенных заводских испытаний, в феврале месяце 1941 года мотор будет поставлен на совместное 50-часовое испытание, а после проведения летних испытаний (март–апрель) в мае месяце 1941 года может быть проведено государственное испытание.
Одновременно с этим завод может запустить мотор М-82 в серийное производство и выпустить: в марте месяце 1941 года – 25 шт.; во 2-м квартале 1941 года – 300 штук; в 3-м квартале 1941 года – 600 шт. и в 4-м квартале 1941 г. – 875 штук.
Для выполнения указанной программы в течение 1941 года значительного расширения производственных площадей и большого увеличения станочного парка не потребуется.
У коллектива завода есть полная уверенность в надежности мотора М-82 и его перспективности.
Молотовский обком ВКП(б) просит ЦК ВКП(б) рассмотреть вопрос о возможности производства мотора М-82 на заводе № 19 им. Сталина.
Секретарь Молотовского обкома ВКП(б)Гусаров
ПермГАСПИ. Ф. 105. Оп. 7. Д. 56. Л. 8–10. Копия. Машинопись.