Связь с внешним миром

Провинция

Паровоз на железнодорожной ветке между станциями Пермь I и Пермь II. [1900 – 1904 гг.] [Якунин А.А.]. ПОКМ-10927/12

Пароход «Александр» товарищества братьев Каменских. Начало XX в. ПермГАСПИ. Ф. 1524. ВПД.

Станция Мотовилиха. Начало XX века. ПермГАСПИ Ф. 1526. ВПД

Испытательный полигон Пермских пушечных заводов во время разлива реки Кама. [1890 - 1900-е гг.] ПОКМ. 10927-14

Набережная реки Кама. г. Пермь. [1900 – 1913 гг.] ПОКМ. 10927/17

Железная дорога связала Пермь с другими городами Российской империи. Работы по строительству Пермь-Котласской железной дороги Пермь – Вятка – Котлас были начаты в 1896 году и закончены в 1899 году. Временное движение по дороге началось с января 1899 года, постоянное же было открыто с 11/XI 1899 г. Линия же эта была присоединена с этого числа к Пермь – Тюменской железной дороге, которая с 1 января 1900 г. была переименована в «Пермскую железную дорогу».

Неопиханов А.А. Железнодорожные пути Урала. Пермь. 1912

Мегаполис

Навигация на реке Кама. Речные скоростные пассажирские суда на подводных крыльях проекта 340 «Ракета». [1967 – 1980-е гг.] А.Зернин. ПермГАСПИ. Ф.1576 ВПД

Пермский аэропорт. 1969. ПермГАСПИ Ф.8043. Оп.1-Е. Д.187. Л.1.

ТУ-204 в Перми. 1996-97 гг. Загуляевы. ПермГАСПИ. Ф.1524. ВПД

Ожидание электрички. [2000-е гг.] Загуляевы. ПермГАСПИ. Ф.1524. ВПД

Камская ГЭС. 1970-е годы. Загуляевы. ПермГАСПИ. Ф.1524. ВПД

Пассажирские самолеты Ли-2, Ан-24 и Ил-18 на пермском аэродроме. [1967 - 1976 гг.] А.Зернин. ПермГАСПИ. Ф.1576 ВПД

Подготовка пассажирских самолетов Ил-18 к полету в пермском аэропорту. [1967 - 1970-е гг.] А.Зернин. ПермГАСПИ. Ф.1576 ВПД

Выступление агитбригады студенческого отряда «Парма» перед работниками пермского аэропорта. 1987 г. ПермГАСПИ. Ф.8043. Оп.2-Ж. Д.2553

Пассажирский самолет Ту-124К на стоянке в аэропорту «Большое Савино». 1970-е гг. А.Зернин. ПермГАСПИ. Ф. 1576. ВПД

Строительство инфраструктуры аэропорта. 1960-е годы. А.Зернин. ПермГАСПИ. Ф. 1576. ВПД

Подготовка пассажирских самолетов Ил-18 к полету. [1967 – 1978 гг.] А.Зернин. ПермГАСПИ. Ф. 1576. ВПД

Экипаж пассажирского самолета Ту-134А-3. [1980-е гг.] А.Зернин. ПермГАСПИ. Ф. 1576. ВПД

1949 год - открытие пассажирской пароходной линии Пермь-Москва. 1955 год, май - открыта пароходная линия Пермь-Ростов-на-Дону через Волго-Донской канал 1961 год - началось возведение железобетонной стены фасада набережной Камы у Пермского речного вокзала. В 1964 году отправился первый рейс камского теплохода по маршруту "Пермь-Ленинград" через 6 водохранилищ и 3 озера. Со строительством речного вокзала Пермь получила "водные ворота". А в 1964-м году была облагорожена набережная, построена защитная подпорная стенка, создана прогулочная полоса, поставлены скамейки, установили красивую чугунную ограду. Водные ворота Перми получили свою первую современную огранку.

В 1967 году был сдан коммунальный мост через Каму. Река связала Пермь с другими городами, а мост связал разные части города друг с другом. В это же время формировались воздушные ворота города. В 1957 году аэродром перенесли в район станции Бахаревка - на юго-западную окраину Перми. Но новые реактивные авиалайнеры типа Ту-104 Бахаревка принимать не могла. Подходящая взлётно-посадочная полоса имелась у пермского истребительного авиаполка «Сокол», с 50-х годов разместившегося близ деревни Большое Савино. Аэропорт Большое Савино приступил к работе с декабря 1964 года. Первый рейс совершил самолет Ил-18 по маршруту Свердловск-ПермьМосква и обратно. Здание аэровокзала было построено только в 1967-м. Максимальный пассажиропоток аэропорта Большое Савино был достигнут в 1989 году и составлял 1 млн. 217 тыс. пассажиров.

Светлана Федотова. Интернет-проект "Реальная Пермь" .

Пермь социалистическая. Краткий очерк истории города с 1917 по 1973 гг. Пермь. 1973